成灌快铁加快推进“公交化”，中铁·奥维尔远近交通要更方便啦！
成灌快铁，又称成灌线，是成都市域铁路的第一条线路，也是成都轨道交通系统中投入运营的第一条线路。线路包含一条正线，两条支线。正线于2010年5月开通运营，离堆支线2013年7月开通，彭州支线2014年4月开通。其中正线起于成都火车北站，沿国道317线向西经郫县西火车站，至都江堰市（旧称灌县）后向南延伸，止于青城山站。据成都市交委消息，近日成灌快铁新增CRH6A-A型城际动车组（含配套电务车载设备共10列）已完成车辆采购招标工作，确定由中车青岛四方机车车辆股份有限公司为新增车辆供应商。本次成灌快铁完成新型动车组车辆采购招标，正是为尽快实现“公交化”运营提供设备保障。为什么说采购CRH6A是推进“公交化”呢？成灌快铁目前采用的是CRH1型动车组，该车型更适用于长途运输。而CRH6型动车组，既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，它是为城际铁路而研制的新型轨道交通运输产品。具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠和节能环保等特点。成灌快铁作为市域铁路里程短，运行时间短，但站点密集、需要频繁启停，对加速度有很高要求，这正是CRH6快速启停和加速的优势所在。简而言之，CRH6A能够像地铁列车一样“快起快停”，同时采用大宽度的双开塞拉门，并增加车门数量，保障乘客可以快速上下车，缩短了停站时间。这都进一步为“公交化”的实现提供了设备支持。成灌快铁“公交化”的推进，将进一步便利，郫都至都江堰、彭州的出行！而中铁·奥维尔 紧邻郫县西火车站，还有有轨电车（在建）双站点可接驳地铁6号线（在建），以后远近距离出发都更方便啦！
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