高铁出行一直是泸州人的梦想 川南城际铁路 也是大家关注的焦点 目前，项目进行到哪一步了？ 跟随泸小布 近日，泸小布记者从相关部门获悉，川南城际铁路内自泸线已完成总工程量的50%以上，内江段、自贡段将在2020年前完成全部线下工程。 泸州段由于涉及改线，由中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复的《川南城际铁路内自泸线引入泸州站方案调整变更》文件9月14日正式下发，标志着改线段可进行正式施工，至此，川南城际铁路泸州境内建设工程全线铺开。 ▲望牛山隧道施工现场 川南城际铁路力争2020年底建成 目前，川南城际铁路内自泸线已完成总工程量的50%以上，内江段、自贡段将在2020年前完成全部线下工程；泸州段由于涉及改线变更，近期才得到批复，施工进度受一定影响，力争2020年底前完工，确保内自泸线在2021年4月前全线通车。 ▲川南城际铁路建设加快推进 据介绍，川南城际铁路是连接川南内江、自贡、泸州、宜宾四个城市的高速铁路客运专线，分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段，全长220.65公里。其中内自泸段正线长度130.96公里，速度目标值每小时250公里；自宜段全长82.4公里，设计时速350公里。川南城际铁路建成后，意味着形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈。 川南城际铁路建成后将在内江北站连接成渝客专，今后乘客通过高铁从泸州到成都用时约80分钟。同时，川南城际铁路还将与规划中的成自高铁相接，通过这条线路，泸州到成都仅需50分钟左右抵达。 ▲川南城际铁路控制性工程之一的濑溪河双线特大桥预计明年4月完工 顺接渝昆，泸州改线段工程获批 由中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复的《川南城际铁路内自泸线引入泸州站方案调整变更》文件中，内自泸线自新建濑溪河特大桥南端引出后向西偏移，向南沿隆纳高速公路东侧取直引线，再由西端引入新建泸州站。改线段北联成都至自贡高铁，东接渝昆高铁，进站方式由东端引入变为西端引入，顺接形成成渝高铁第二通道。 ▲最新的改线示意图（点击查看大图） 泸州段为何要做改线变更？川南城际铁路泸州指挥部指挥长陈冰笑介绍，川南城际铁路线路进行变更设计后，泸州站进站方式由东进变更为西进，如仍按原有东进方案，成渝之间经泸州的列车将在泸州站形成折角，乘客则需要折返，影响顺畅通行。改线后，尽管施工进度因线路调整受影响，但完工后将更利于市民出行。 ▲川南城际铁路尖山坡隧道预计年底贯通 尖山坡隧道预计年底贯通 据川南城际铁路CN-5标段安全质量部部长鹿海隆介绍，川南城际铁路改线段一共有14个开工点。目前，6个桥梁工点共完成桩基浇筑900余根，层台浇筑45个、完成墩台21个；7个路基施工点浇筑抗滑桩已达25根；1个隧道工点掘进99米。为了推进川南城际铁路工程建设，改线段部分还采取了基础施工和附属工程同步施工的方式。 ▲道士咀双线大桥浇筑第一根桩基 尖山坡隧道是CN-5标段的重点控制性工程，全长1745米，作为川南城际铁路全线最长的隧道，在掘进时采取进出口两端同时掘进的方式双向施工，截至目前，尖山坡隧道进口累计掘进了710米，出口累计掘进了585米，还剩余约450米。按照现在的进度，剩余任务预计今年12月底完成。 |
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