为大家全面展示广汽三菱新劲炫的独到之处。

　　在强者林立的10万级SUV市场，这次全新改款而来的新劲炫是否拥有足够实力突出重围，征服越来越苛刻的中国消费者?《道哥说车》受邀来到三亚对新劲炫做了一次深度试驾，为大家全面展示这款新车的独到之处。
　　动力焕新，依然还是那么好开
　　提到三菱，就不得不提三菱发动机。得益于动力强、油耗低、皮实耐用等优点，早先进入汽车市场的自主品牌动力系统大多都选择了三菱发动机，当时，三菱动力几乎能够占据中国市场的半壁江山，甚至很多自主品牌在推广自家产品时都以搭载“三菱芯”为一大卖点来宣传。尤其是三菱发动机的MIVEC技术，智能可变气门正时与升程控制系统，让发动机时刻处于最佳燃烧状态，达到高动力与低油耗的完美统一，造就了“一代神机”的佳话。
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　　广汽三菱新劲炫在动力总成上依旧提供了1.6L/2.0L两款自然吸气发动机。其中，1.6L发动机的车型匹配手动变速箱，不仅能给消费者带来更多的选择性，还具备一定的驾驶乐趣。而我们今天试驾的2.0L高配车型，则不再使用三菱经典的4B11，而是换装了代号为4J11的发动机，其最大功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201Nm/4200rpm，并且满足国六B排放标准。传动系统方面，与之匹配的是来自日本Jatco的INVECS-Ⅲ无级变速器。值得一提的是，该款代号为4J11的2.0L发动机还采用了单凸轮轴设计，搭载了三菱独一无二的MIVEC技术，可以保证排量不变情况下进一步降低油耗。
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　　2.0L匹配CVT的动力组合，尽管能够保证较为平顺的动力输出，但是在潜能释放上也受到了一定限制，注定了新劲炫不会是一款能给你带来激情驾驶的运动型SUV，其总体表现还是日常家用车的范畴。
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　　驾驶新劲炫游走在三亚风光迷人的风景中，传递给驾驶者的始终是一如既往的平顺感。区别于现在大多品牌车型搭载的涡轮增压发动机，这台2.0L自然吸气发动机起步沉稳、柔和，不会有一窜一窜的爆发感，再加上指向精准、手感轻盈的方向盘，新手司机也非常容易上手。